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Airbag Tech-Air® MX Alpinestars – La protection ultime pour le Motocross & l’Enduro
Développé grâce à l’expertise d’Alpinestars en MotoGP et au Rallye Dakar, le Tech-Air® MX est aujourd’hui l’airbag off-road le plus avancé du marché. Pensé spécialement pour le motocross, le supercross, l’enduro et le rallye, il offre une protection ultra-réactive tout en préservant une liberté de mouvement totale.
Compact, autonome et intégré dans un plastron léger, il analyse en continu les mouvements du pilote et déploie l’airbag en 40 millisecondes en cas de choc. Grâce à ses quatre modes de conduite optimisés pour les différentes disciplines off-road, vous profitez d’un niveau de sécurité inédit sur toutes les pistes.
Cartouche de rechange disponible en cliquant ici !
Pourquoi choisir le Tech-Air® MX ?
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Protection active haut de gamme issue de la technologie MotoGP
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Liberté de mouvement totale grâce à sa conception ergonomique
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3 modes adaptés à vos pratiques : SX/MX, MX Race, Enduro/Rallye
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Système autonome, sans capteurs externes
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Airbag certifié CE, remplaçable, conçu pour durer
Caractéristiques principales
Modes de conduite intelligents
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Mode MX (par défaut) : optimisé pour le motocross et supercross.
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MX RACE : évite les déclenchements non désirés en compétition.
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ENDURO & RALLY : modes personnalisables depuis l’application mobile Tech-Air®.
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Sélection via Bluetooth, écran LED ou application.
Détection de choc ultra-précise
Un algorithme basé sur des milliers d’heures de roulage MX/SX permet un déclenchement :
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Rapide : 40 ms
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Fiable dans toutes les situations dynamiques du off-road
Protection active par airbag
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Absorption instantanée de l’impact
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Airbag certifié CE Niveau II – EN1621-4:2013
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Protection multipliée par 4 comparée à une armure passive
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Protège épaules, poitrine et dos
Polyvalence maximale
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Se porte au-dessus ou en dessous du maillot/du plastron
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Une seule cartouche de gaz (remplaçable)
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Jusqu’à 6 déploiements si l’airbag n’est pas endommagé
Autonomie & connexion
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30 heures d’autonomie
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1h de charge = 8h d’utilisation
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Activation automatique en fermant la boucle gauche
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Application mobile pour : mise à jour firmware, modes de conduite, diagnostic
Homologations
- Thorax : EN 1621-3:2018, Niveau 1
- Dos : EN 1621-2:2014, Niveau 1
- Airbag gonflable : EN 1621-4:2013, Niveau 1
- Système homologué ECE R10 04 (stabilité électromagnétique)
Résumé des modes de conduite
Mode MX
- Pour les pistes SX/MX : sauts, whoops, bermes, ornières, sections rythmiques.
Mode MX RACE
- Pour la compétition : déclenche seulement lors d’un choc sévère.
Modes ENDURO & RALLY
- Personnalisables via l’app, optimisés pour les terrains variés, longues distances et impacts de faible ou moyenne intensité.
Le Tech-Air® MX s’adresse aux pilotes qui recherchent la meilleure protection possible sans compromis sur la mobilité. Qu’il s’agisse d’entraînement, de randonnée enduro ou de compétition, il s’adapte instantanément à votre discipline et offre une sécurité inégalée.
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Référence
6500626-20-S -
Type d'article
Airbag -
Type de protection
Gilet Airbag
Le minimum pour rouler en sécurité : casque homologué, bottes de cross, gants, masque et gilet de protection (pare-pierres ou gilet intégral).
Fortement recommandé : genouillères articulées (Alpinestars Bionic, Leatt, Mobius), qui protègent l'articulation contre les hyperextensions et les torsions. Les coudières pour les impacts directs. Un short de protection avec mousse aux hanches et au coccyx.
En compétition, la minerve (protection cervicale) est obligatoire dans la plupart des championnats. La dorsale homologuée est un plus réel en cas de chute.
Pour l'enduro spécifiquement, le gilet de protection complet (torse + dos + coudes) est préférable au simple pare-pierres, car les risques d'impact avec les arbres et les pierres sont plus fréquents.
L'airbag cross fait aussi son apparition sur le marché. C'est une protection complémentaire intéressante pour les pratiquants intensifs.
Le pare-pierres est une coque rigide portée sur le torse. Sa fonction principale est de protéger contre les projections (pierres, mottes de terre, branches). Il est léger, bien ventilé et suffisant pour le motocross sur circuit.
Le gilet de protection est plus enveloppant. Il combine la protection du torse avec la dorsale, les coudières et parfois les épaules dans un seul équipement. Il offre une couverture plus complète en cas de chute.
En cross pur (circuit, terrain dégagé), le pare-pierres léger offre un bon rapport protection/confort. En enduro (forêt, pierres, terrain varié), le gilet complet est recommandé car les risques d'impact sont plus divers.
Vérifiez que l'équipement porte une homologation CE et qu'il reste confortable une fois enfilé par-dessus votre maillot. Un gilet trop serré limite les mouvements, trop large ne protège pas correctement.