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Casque FOX V3 Tine blanc
Le casque FOX V3 est conçu pour les pilotes de motocross et d'enduro recherchant un casque haut de gamme alliant protection, légèreté et confort. Homologué ECE 22.06, il intègre des technologies de sécurité avancées et des équipements pensés pour répondre aux exigences de la compétition comme des longues journées de pilotage.
Sa coque en fibre de verre composite offre un excellent compromis entre résistance aux impacts et poids réduit. Associée au système de protection Mips® et au calotin MDEPS™, elle contribue à mieux répartir les forces d'impact tout en limitant les forces rotationnelles lors de certains chocs. Son intérieur Ionic+®, sa ventilation performante et ses nombreux équipements garantissent un confort optimal en toutes circonstances.
- Système de protection Mips® conçu pour réduire les forces rotationnelles lors de certains impacts.
- Coque en fibre de verre composite offrant un excellent équilibre entre légèreté et résistance.
- Calotin MDEPS™ conçu pour mieux répartir les forces d'impact sur une surface plus importante.
- Visière réglable sur 3 positions avec système de déconnexion en cas de chute.
- Compatible avec le système d'extraction Eject®.
- Mousses de joues à extraction rapide facilitant le retrait du casque en situation d'urgence.
- Intérieur Ionic+® démontable, lavable et évacuant efficacement l'humidité.
- Emplacements prévus pour l'installation de la plupart des systèmes de communication.
- Passage dédié au système d'hydratation permettant de boire sans retirer le casque.
- Fermeture par double boucle Double D en titane.
- Livré avec une extension de visière, un kit de visserie de rechange et un embout pour système d'hydratation.
- Poids : environ 1 270 g (taille M).
- Homologations ECE 22.06 et DOT.
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Référence
36384-527-XS -
Gamme
V3 -
Couleur
Blanc
Le choix d'un casque moto repose sur trois critères : la taille, le type et l'homologation.
Pour la taille, mesurez votre tour de tête avec un mètre ruban souple placé au-dessus des sourcils et des oreilles, au point le plus large du crâne. Reportez cette mesure au guide des tailles du fabricant. Les tailles varient d'une marque à l'autre (Shark, Bell, Shot, Kenny). Un casque neuf doit être ajusté, voire légèrement serré : les mousses intérieures se tassent avec l'usage.
Pour le type, tout dépend de votre pratique. Le casque cross (mentonnière avancée, visière longue, port du masque) pour le motocross et l'enduro. L'intégral pour la route. Le modulable pour un usage mixte route/ville. Le jet pour les trajets urbains courts.
Pour l'homologation, la norme ECE 22.06 est le standard en vigueur en Europe. Vérifiez l'étiquette à l'intérieur du casque avant tout achat.
Un casque doit être remplacé immédiatement après tout choc significatif, même si aucun dommage n'est visible. La structure interne en polystyrène se déforme à l'impact et ne protège plus correctement.
Sans choc, la durée de vie recommandée par les fabricants est de 5 ans. Le polystyrène, les colles et les mousses se dégradent avec le temps, les UV et la transpiration.
En pratique intensive (compétition cross ou enduro), les mousses se tassent plus vite. Vérifiez régulièrement que le casque reste bien ajusté. S'il bouge sur votre tête ou si la mousse intérieure s'est aplatie, il est temps de le changer.
Un bon casque cross doit combiner légèreté, ventilation et protection.
Le poids : un casque plus léger réduit la fatigue cervicale sur les longues sessions. Les coques en fibres composites ou en carbone sont plus légères que le polycarbonate, mais plus chères.
La ventilation : en cross, l'effort physique est intense. Choisissez un casque avec de larges entrées et sorties d'air pour éviter la surchauffe.
La compatibilité masque : essayez toujours votre casque avec votre masque (100%, Scott, Oakley). Le champ de vision doit rester large et le masque ne doit pas appuyer sur le nez.
Les technologies de protection : le MIPS (Multi-directional Impact Protection System) protège contre les impacts rotationnels. C'est un vrai plus sur les modèles haut de gamme.
L'homologation ECE 22.06 est obligatoire. Vérifiez-la systématiquement.
Coque polycarbonate : entrée et milieu de gamme. Plus lourde (1 300 à 1 500 g environ) mais plus résistante aux petits chocs répétés. Prix accessible, idéal pour débuter ou pour un usage loisir.
Coque fibres composites (fibre de verre, carbone, kevlar ou mélange) : milieu et haut de gamme. Plus légère (1 000 à 1 250 g), meilleure absorption de l'énergie en cas de choc violent. La réduction de poids diminue la fatigue cervicale sur les longues sessions. Inconvénient : prix plus élevé et moins de résistance aux petits impacts répétés.
En cross et enduro intensif, le gain de poids d'une coque composite fait une vraie différence sur la durée d'une manche ou d'une spéciale. En usage loisir occasionnel, le polycarbonate offre un excellent rapport protection/prix.
Quel que soit le matériau, l'homologation ECE 22.06 garantit le même niveau de protection minimum.
