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The AFAM XHR4 has been developed for modern high-performance and supersport motorcycles. It meets the demanding requirements of powerful superbikes and combines race-grade performance with dependable durability for road use.
Maximum performance for high-powered motorcycles: The XHR4 range combines exceptionally high tensile strength with excellent shock-load resistance and reliable power transmission.
The AFAM XHR4 replaces the previous XHR range and has been specifically engineered for the demands of modern high-performance motorcycles and superbikes exceeding 1,000 cc.
AFAM's exclusive X-ring technology protects the lubricated chain joints against dust and debris. At the same time, it retains lubricant where it is required, supporting consistently high performance and dependable service life.
Special heat-treated plates and pins provide the highest tensile strength within the AFAM range. The excellent resistance to shock loads supports immediate power transmission and direct throttle response during acceleration.
Recommended for: Supersport motorcycles, superbikes, high-performance road motorcycles and road-racing applications.
Note: The stated engine-capacity ranges are indicative. Always verify the recommended chain pitch, chain length and connecting-link type for the specific motorcycle before purchasing.
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
Vérifiez l'état de la chaîne, du pignon et de la couronne à chaque sortie. Les signes d'usure : maillon grippé, dent de pignon en crochet, jeu excessif de la chaîne malgré le réglage de tension.
En cross et enduro, comptez 30 à 80 heures selon l'entretien et les conditions de terrain. En usage route, la durée de vie est plus longue (15 000 à 30 000 km) si le graissage est régulier.
Règle essentielle : remplacez toujours les trois éléments ensemble (chaîne + pignon + couronne). Un pignon neuf sur une chaîne usée s'use prématurément, et inversement.
Le graissage régulier après chaque sortie est le geste d'entretien qui allonge le plus la durée de vie de votre transmission. Utilisez un lubrifiant chaîne adapté au tout-terrain (résistant à l'eau et à la boue).
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