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Filtre à air BMC - FM01190 Images
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Les filtres à air BMC sont aujourd'hui connus pour être une référence en termes de performance, de fiabilité et de qualité de fabrication. Les caractéristiques d'un filtre en coton peuvent être résumées en termes simples : perméabilité, filtration, rétention, réutilisation...
Panneau
- Largeur extérieure/diamètre intérieur de la base (mm) : 255
- Longueur extérieure/diamètre extérieur de la base (mm) : 210
Informations générales :
- Matériau du filtre : Gaze de coton
- Matériau du filtre : Gaze de coton huilée
- Lavable : Oui
- Garantie : 2 ans limitée
Pourquoi choisir un filtre BMC ?
1. Meilleur flux d'air vers le moteur :
La gaze de coton utilisée par BMC a des liens plus larges, ce qui permet une meilleure circulation de l'air, mais l'utilisation de plusieurs couches de coton imbibé d'huile permet de bloquer les impuretés de plus de 7 microns.
2. Augmentation de la rétention et du filtrage :
Les filtres à air BMC ont atteint une efficacité de filtration impressionnante de 97,5 % lors du test ISO5011.
3. Surface filtrante plus importante
Perméabilité maximale à l'air et débit d'air accru.
4. Le choix des champions :
BMC équipe certaines des meilleures équipes de Formule 1, MotoGP, WorldSBK.
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Référence
FM01190
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
En cross et enduro, le filtre à air est la pièce la plus critique pour protéger votre moteur. Une poussière qui passe le filtre peut rayer le cylindre et détruire le piston.
Nettoyage : après chaque sortie en tout-terrain, sans exception. Utilisez un nettoyant spécifique (Twin Air, Putoline), rincez abondamment et laissez sécher complètement. Ré-huilez la mousse avec de l'huile de filtre avant le remontage. Un filtre mal huilé ne retient pas les particules fines.
Remplacement : changez le filtre quand la mousse se déchire, s'effrite, perd son élasticité ou ne retient plus correctement l'huile. En usage intensif, prévoyez un filtre de rechange pour alterner entre les sorties.
En usage route, l'intervalle est plus long : suivez les préconisations constructeur (généralement tous les 10 000 à 20 000 km), avec un contrôle visuel régulier.
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