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Un excellent exemple de la vision Arai de la protection et de la sécurité est le développement du PSS, le Système Pro Shade. Une ingénieuse visière pare-soleil à baisser, combinée à la célèbre visière large Max Vision avec lentille optionnelle Pinlock.
C’est la solution adaptée à toutes les conditions météorologiques contre les reflets du soleil, la brume et le brouillard. La visière solaire s’ouvre et se ferme en un tour de main et sa position est fixe.
Une question fréquemment posée, cependant, est pourquoi Arai n’a pas utilisé de visière solaire intégrée. Il y a trois bonnes raisons à cela :
- Aucune réduction de l’épaisseur de la calotte intérieure EPS est nécessaire. Lorsque la visière est intégrée, l’espace nécessaire est créé en utilisant une calotte EPS plus fine.
- Aucune influence sur l’intégrité de la coque extérieure causée par l’espace d’air nécessaire pour une visière intégrée et le manque de jonction entre la coque extérieure et la calotte EPS intérieure.
- Pas de mécanisme de contrôle nécessaire. Le système d’opération aura lui aussi besoin d’espace, réduisant d’autant plus la calotte EPS. De plus, il contient souvent des pièces métalliques dans la calotte EPS, qui pourraient être dangereuses en cas d’impacts.
PSS : Système pare-soleil
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Référence
55031031 -
Couleur
Bleu
Le choix d'un casque moto repose sur trois critères : la taille, le type et l'homologation.
Pour la taille, mesurez votre tour de tête avec un mètre ruban souple placé au-dessus des sourcils et des oreilles, au point le plus large du crâne. Reportez cette mesure au guide des tailles du fabricant. Les tailles varient d'une marque à l'autre (Shark, Bell, Shot, Kenny). Un casque neuf doit être ajusté, voire légèrement serré : les mousses intérieures se tassent avec l'usage.
Pour le type, tout dépend de votre pratique. Le casque cross (mentonnière avancée, visière longue, port du masque) pour le motocross et l'enduro. L'intégral pour la route. Le modulable pour un usage mixte route/ville. Le jet pour les trajets urbains courts.
Pour l'homologation, la norme ECE 22.06 est le standard en vigueur en Europe. Vérifiez l'étiquette à l'intérieur du casque avant tout achat.
Un casque doit être remplacé immédiatement après tout choc significatif, même si aucun dommage n'est visible. La structure interne en polystyrène se déforme à l'impact et ne protège plus correctement.
Sans choc, la durée de vie recommandée par les fabricants est de 5 ans. Le polystyrène, les colles et les mousses se dégradent avec le temps, les UV et la transpiration.
En pratique intensive (compétition cross ou enduro), les mousses se tassent plus vite. Vérifiez régulièrement que le casque reste bien ajusté. S'il bouge sur votre tête ou si la mousse intérieure s'est aplatie, il est temps de le changer.
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