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Maître-cylindre de frein BREMBO UPGRADE 17RCS Corsa Corta RR Images
Maître-cylindre de frein BREMBO UPGRADE 17RCS Corsa Corta RR
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Le maître-cylindre Brembo Racing RCS Corsa Corta RR est doté d'un boîtier entièrement usiné en CNC et d'un levier de frein qui ressemble aux maîtres-cylindres utilisés en MotoGP et SBK. Comme la version standard, il offre la possibilité de calibrer la course libre sur trois positions (R-S-N) afin d'obtenir la sensation maximale de mordant du frein selon ce diagramme : En position R "Race", la course à vide est minimisée, le levier devient plus réactif ; en position S "Sport", la course à vide se trouve dans une position intermédiaire, tout comme la sensation du levier ; en position N "Normal", la course à vide est plus importante, il y aura donc une modulation plus large et un mordant du frein plus doux. Le réglage de la course à vide est complété par deux autres options de réglage : le réglage de la distance du levier par rapport au guidon et le système RCS (Ratio Click System), qui permet de modifier la distance du levier entre deux positions différentes : 18 mm pour une modulation maximale et 2 mm pour une réponse maximale du système de freinage.
- Distance variable du levier et course à vide réglable
- Compatible avec le système ABS
- Couple de serrage de la vis de purge : 12÷16 Nm
- Ne convient pas pour le régulateur de vitesse
- Ø piston : 17 mm
- Espacement : 18-2 mm
Attention : la pièce de rechange du levier complet n'est pas disponible, le remplacement nécessite une révision.
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Référence
110E71140 -
Couleur
Noir -
Matière
Usiné
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
Le choix dépend du matériau et de votre usage.
Plaquettes frittées : mordant puissant et progressif, excellente résistance à la chaleur. Idéales pour le cross, l'enduro et la route sportive. Elles usent davantage le disque mais offrent un freinage constant même dans des conditions extrêmes (boue, eau, longues descentes).
Plaquettes organiques : freinage doux et progressif, moins d'usure sur le disque. Bonnes pour l'enduro loisir et l'usage route courant. Elles perdent en efficacité à haute température.
Quand les remplacer : vérifiez l'épaisseur du matériau de friction à chaque entretien. En dessous du témoin d'usure (généralement 1,5 mm restant), remplacez immédiatement. En cross, l'usure est accélérée par la boue et les sollicitations répétées.
Changez les plaquettes avant et arrière en même temps pour un freinage équilibré. Marques disponibles : Brembo, Galfer, Bendix et pièces d'origine constructeur.
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