Trèfle Lozérien 2025 : une enduro électrique sur les 3 jours de course

Le Trèfle Lozérien AMV 2025 restera comme une édition particulière dans l’histoire de l’enduro français. Non seulement parce que Josep Garcia y a décroché une quatrième victoire, mais aussi parce qu’une moto électrique a réussi à boucler les trois jours de course face aux meilleures machines thermiques du plateau.

Et forcément, dans le paddock comme dans les spéciales, cela n’est pas passé inaperçu.

Depuis plusieurs saisons, les motos électriques prennent progressivement leur place dans l’univers du tout-terrain. Après le motocross et certaines manches d’enduro extrême, c’est désormais sur une classique aussi mythique que le Trèfle Lozérien que l’électrique commence à faire parler.

Avec plus de 600 pilotes engagés, près de 600 kilomètres de course et quinze spéciales chronométrées réparties sur trois jours, le Trèfle Lozérien reste pourtant l’une des épreuves les plus exigeantes du calendrier enduro français. :contentReference[oaicite:0]{index=0}

Le Trèfle Lozérien, une référence de l’enduro français

Créé en 1986, le Trèfle Lozérien AMV est devenu une véritable institution dans le monde de l’enduro. Chaque année, la ville de Mende accueille pendant trois jours certains des meilleurs pilotes mondiaux mais aussi des centaines d’amateurs venus se confronter aux paysages techniques et magnifiques de la Lozère.

Le format est unique : trois grandes boucles d’environ 200 kilomètres autour de Mende, cinq spéciales chronométrées par jour et un mélange permanent entre vitesse, endurance, navigation et gestion mécanique. :contentReference[oaicite:1]{index=1}

Les terrains traversés sont extrêmement variés : Gorges du Tarn, Aubrac, Margeride, chemins pierreux, herbe glissante, sous-bois, portions rapides ou techniques… le Trèfle demande une polyvalence énorme aux pilotes comme aux motos.

Et c’est justement ce qui rend la performance de l’électrique particulièrement intéressante.

Une Stark Varg EX engagée sur les 3 jours

Cette édition 2025 aura marqué un tournant avec la présence de plusieurs motos électriques Stark Varg EX engagées sur l’ensemble de l’épreuve.

On retrouvait notamment Till De Clercq, Enzo Marchal ou encore Antoine Alix au guidon des nouvelles enduros électriques Stark Future. :contentReference[oaicite:2]{index=2}

L’objectif n’était pas forcément d’aller jouer la victoire au scratch face à des pilotes d’usine comme Josep Garcia, Hugo Blanjoue ou Julien Roussaly, mais bien de démontrer qu’une moto électrique pouvait désormais encaisser une vraie classique d’enduro sur trois jours.

Et clairement, la démonstration est réussie.

Entre les longues liaisons, les spéciales techniques, les changements de terrain et les conditions parfois difficiles, les Stark Varg EX ont réussi à terminer l’épreuve et à prouver que l’enduro électrique devient aujourd’hui une vraie alternative crédible.

L’électrique continue de progresser en enduro

Il y a encore quelques années, beaucoup imaginaient qu’une moto électrique ne pourrait jamais tenir une classique comme le Trèfle Lozérien.

Autonomie insuffisante, recharge compliquée, manque de fiabilité ou difficulté à gérer trois jours complets de course : les interrogations étaient nombreuses.

Mais les progrès réalisés par Stark Future changent progressivement la donne.

Avec la Stark Varg EX, la marque espagnole propose désormais une vraie moto d’enduro homologuée capable de rouler longtemps, de délivrer un couple impressionnant et surtout de simplifier énormément l’entretien pendant les courses.

Pas de filtre à air à nettoyer, pas de vidange, moins de maintenance générale et un comportement moteur extrêmement progressif : plusieurs pilotes commencent désormais à voir de vrais avantages à l’électrique dans certaines conditions d’enduro.

Josep Garcia impérial, mais l’électrique attire les regards

Sportivement, le Trèfle Lozérien 2025 aura une nouvelle fois été dominé par Josep Garcia. L’Espagnol s’impose pour la quatrième fois à Mende devant Hugo Blanjoue et Julien Roussaly après trois journées parfaitement maîtrisées. :contentReference[oaicite:3]{index=3}

Mais dans le paddock, beaucoup de discussions tournaient également autour des motos électriques.

Le silence des Stark dans les spéciales, leur motricité dans certaines portions techniques et surtout leur capacité à boucler l’intégralité des trois jours ont clairement marqué les esprits.

Le Trèfle Lozérien reste une course extrêmement exigeante mécaniquement. Voir une moto électrique réussir ce type d’épreuve représente donc un vrai symbole pour l’évolution du marché enduro.

L’enduro électrique n’est plus un simple concept

Avec ce type de performance, l’électrique continue de gagner en crédibilité dans le monde du tout-terrain.

Bien sûr, les motos thermiques restent aujourd’hui ultra majoritaires en enduro et dominent encore les grandes compétitions mondiales. Mais l’écart technologique commence progressivement à se réduire.

Stark Future n’est d’ailleurs plus le seul constructeur à travailler sérieusement sur le sujet. Plusieurs grandes marques historiques développent actuellement leurs propres projets électriques off-road.

Une chose est sûre : voir une moto électrique terminer les trois jours du Trèfle Lozérien 2025 montre clairement que l’enduro électrique n’est plus simplement un prototype ou une curiosité technologique.

Et ce n’est probablement qu’un début.