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Casque TROY LEE DESIGNS SE5 Carbon Mono - noir Images
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Casque Troy Lee Designs SE5 Carbon
Le Troy Lee Designs SE5 Carbon incarne le summum de la performance et de la sécurité. Conçu pour les pilotes les plus rapides et exigeants, il associe une coque carbone optimisée ultra-légère à un système de protection Mips® Integra de dernière génération, réduisant efficacement les forces de rotation lors des impacts.
Sa structure EPS à double densité et sa mentonnière EPP avec protection de clavicule intégrée garantissent une absorption optimale des chocs. Le système d’aération forcée à haut débit, débutant au niveau de la mentonnière, assure une circulation d’air constante pour un confort maximal, même sous pression.
Certifié ECE 22.06, le SE5 Carbon allie technologie de pointe, matériaux premium et design emblématique, pour un casque à la fois sûr, léger et taillé pour la victoire.
Caractéristiques :
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Homologué ECE 22.06 – conforme aux dernières normes européennes de sécurité
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Coque carbone optimisée : légèreté et résistance exceptionnelles
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Système Mips® Integra intégré pour une protection avancée contre les impacts rotatifs
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EPS à double densité et mentonnière EPP avec protection de la clavicule
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Mousses de joue XT2 3D à dégagement rapide et doublure lavable X-Static/XT2 aux propriétés antimicrobiennes
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Système d’admission d’air forcée avec ouïes de ventilation montées sur la mentonnière
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Vis Smart Shear en plastique avec inserts en laiton pour se détacher en cas d’impact
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Jugulaire Double D en titane et quincaillerie en alliage pour un maintien sûr et léger
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Trois tailles de coque pour un ajustement précis et équilibré
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Référence
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Type d'article
Casque -
Année
2026 -
Couleur
Noir -
Matière
Carbone -
Type de jugulaire
Double D
Le choix d'un casque moto repose sur trois critères : la taille, le type et l'homologation.
Pour la taille, mesurez votre tour de tête avec un mètre ruban souple placé au-dessus des sourcils et des oreilles, au point le plus large du crâne. Reportez cette mesure au guide des tailles du fabricant. Les tailles varient d'une marque à l'autre (Shark, Bell, Shot, Kenny). Un casque neuf doit être ajusté, voire légèrement serré : les mousses intérieures se tassent avec l'usage.
Pour le type, tout dépend de votre pratique. Le casque cross (mentonnière avancée, visière longue, port du masque) pour le motocross et l'enduro. L'intégral pour la route. Le modulable pour un usage mixte route/ville. Le jet pour les trajets urbains courts.
Pour l'homologation, la norme ECE 22.06 est le standard en vigueur en Europe. Vérifiez l'étiquette à l'intérieur du casque avant tout achat.
Un casque doit être remplacé immédiatement après tout choc significatif, même si aucun dommage n'est visible. La structure interne en polystyrène se déforme à l'impact et ne protège plus correctement.
Sans choc, la durée de vie recommandée par les fabricants est de 5 ans. Le polystyrène, les colles et les mousses se dégradent avec le temps, les UV et la transpiration.
En pratique intensive (compétition cross ou enduro), les mousses se tassent plus vite. Vérifiez régulièrement que le casque reste bien ajusté. S'il bouge sur votre tête ou si la mousse intérieure s'est aplatie, il est temps de le changer.
Un bon casque cross doit combiner légèreté, ventilation et protection.
Le poids : un casque plus léger réduit la fatigue cervicale sur les longues sessions. Les coques en fibres composites ou en carbone sont plus légères que le polycarbonate, mais plus chères.
La ventilation : en cross, l'effort physique est intense. Choisissez un casque avec de larges entrées et sorties d'air pour éviter la surchauffe.
La compatibilité masque : essayez toujours votre casque avec votre masque (100%, Scott, Oakley). Le champ de vision doit rester large et le masque ne doit pas appuyer sur le nez.
Les technologies de protection : le MIPS (Multi-directional Impact Protection System) protège contre les impacts rotationnels. C'est un vrai plus sur les modèles haut de gamme.
L'homologation ECE 22.06 est obligatoire. Vérifiez-la systématiquement.
Coque polycarbonate : entrée et milieu de gamme. Plus lourde (1 300 à 1 500 g environ) mais plus résistante aux petits chocs répétés. Prix accessible, idéal pour débuter ou pour un usage loisir.
Coque fibres composites (fibre de verre, carbone, kevlar ou mélange) : milieu et haut de gamme. Plus légère (1 000 à 1 250 g), meilleure absorption de l'énergie en cas de choc violent. La réduction de poids diminue la fatigue cervicale sur les longues sessions. Inconvénient : prix plus élevé et moins de résistance aux petits impacts répétés.
En cross et enduro intensif, le gain de poids d'une coque composite fait une vraie différence sur la durée d'une manche ou d'une spéciale. En usage loisir occasionnel, le polycarbonate offre un excellent rapport protection/prix.
Quel que soit le matériau, l'homologation ECE 22.06 garantit le même niveau de protection minimum.
