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Casque ARAI TOUR-X5
Synonyme de protection extrême, de raffinement et d’exigence technique, Arai reste une référence absolue dans l’univers du casque. On ne choisit pas un Arai pour suivre une tendance ou pour gagner quelques grammes : on le choisit pour la philosophie « protection avant tout » qui guide la marque japonaise depuis toujours.
Le Tour-X5 pousse encore plus loin ce principe. Conçu pour évoluer aussi bien sur route qu’en usage off-road, il reprend l’héritage du Tour-X4 tout en gagnant en polyvalence, en confort et en efficacité. Sa nouvelle forme, plus ronde et plus lisse, n’est pas un détail esthétique : elle participe directement à la gestion des impacts et à la déviation des forces en cas de chute.
Sa coque en fibres laminées CLF, associée à un calotin EPS à densités multiples, offre une excellente absorption des chocs tout en conservant un ensemble équilibré et agréable au quotidien. L’intérieur hypoallergénique et antibactérien assure un maintien optimal, avec la possibilité de le retirer facilement pour le lavage.
La ventilation du Tour-X5 a également été revue : prise d’air menton retravaillée, spoiler intégré et trois extracteurs Venturi réglables pour garantir une circulation d’air constante, limiter l'humidité et stabiliser le casque même à haute vitesse. La visière se démonte simplement, l’écran bénéficie d’un traitement anti-rayure et est prêt à recevoir un Pinlock — un insert 120 XLT étant fourni d’origine.
Casque ARAI TOUR-X5 en détail :
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Coque en fibres CLF (Complex Laminated Fiber) : légère, résistante et très confortable
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Design plus rond et plus lisse pour une meilleure gestion des impacts
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Visière amovible permettant de passer facilement d’un usage route à un usage off-road
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Renforts latéraux intégrés au niveau de la mentonnière
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Calotin EPS multi-densité pour une absorption progressive de l’énergie
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Intérieur hypoallergénique et antibactérien, entièrement démontable et lavable
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Écran incolore anti-rayures, élargi de 10 mm pour un meilleur champ de vision
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Prédisposé à recevoir un film Pinlock
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Pinlock 120 XLT fourni
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Ventilation frontale optimisée pour favoriser l’arrivée d’air frais
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Trois extracteurs Venturi réglables pour évacuer chaleur et humidité
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Spoiler arrière intégré pour réduire le bruit et stabiliser le casque
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Nouveau déflecteur nasal compatible avec le port de lunettes
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Passage en configuration route possible sans pièces supplémentaires
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Housse de protection incluse
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Homologation : ECE R 22.06
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Poids : 1700 g (±50 g)
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Garantie : 5 ans
Guide des tailles
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XS : 53/54 cm
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S : 55/56 cm
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M : 57/58 cm
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L : 59/60 cm
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XL : 61/62 cm
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Référence
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Type d'article
Casque -
Année
2026 -
Couleur
Noir -
Matière
Fibre de verre -
Type de jugulaire
Double D
Le choix d'un casque moto repose sur trois critères : la taille, le type et l'homologation.
Pour la taille, mesurez votre tour de tête avec un mètre ruban souple placé au-dessus des sourcils et des oreilles, au point le plus large du crâne. Reportez cette mesure au guide des tailles du fabricant. Les tailles varient d'une marque à l'autre (Shark, Bell, Shot, Kenny). Un casque neuf doit être ajusté, voire légèrement serré : les mousses intérieures se tassent avec l'usage.
Pour le type, tout dépend de votre pratique. Le casque cross (mentonnière avancée, visière longue, port du masque) pour le motocross et l'enduro. L'intégral pour la route. Le modulable pour un usage mixte route/ville. Le jet pour les trajets urbains courts.
Pour l'homologation, la norme ECE 22.06 est le standard en vigueur en Europe. Vérifiez l'étiquette à l'intérieur du casque avant tout achat.
Un casque doit être remplacé immédiatement après tout choc significatif, même si aucun dommage n'est visible. La structure interne en polystyrène se déforme à l'impact et ne protège plus correctement.
Sans choc, la durée de vie recommandée par les fabricants est de 5 ans. Le polystyrène, les colles et les mousses se dégradent avec le temps, les UV et la transpiration.
En pratique intensive (compétition cross ou enduro), les mousses se tassent plus vite. Vérifiez régulièrement que le casque reste bien ajusté. S'il bouge sur votre tête ou si la mousse intérieure s'est aplatie, il est temps de le changer.
Le casque intégral offre la protection maximale pour la route. Il couvre l'intégralité de la tête, y compris la mâchoire.
La taille : mesurez votre tour de tête au-dessus des sourcils. Un intégral neuf doit serrer légèrement sans provoquer de point de pression. Les mousses se tassent de 10 à 15% au rodage. Essayez-le 10 minutes en magasin.
Le poids : un casque léger réduit la fatigue sur les longs trajets. Les coques carbone sont les plus légères (1 200 à 1 350 g), suivies des fibres composites et du polycarbonate.
La ventilation : importante pour le confort en été. Vérifiez la présence d'entrées d'air au menton et sur le crâne, avec des évacuations arrière.
L'écran : Pinlock anti-buée inclus ou compatible est un critère important. Le système de changement rapide d'écran est un vrai confort au quotidien.
Homologation ECE 22.06 obligatoire. Les marques Shark, Bell, Shoei et Arai sont les références en intégral route.
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