Q: Comment choisir son casque moto ?

Le choix d'un casque moto repose sur trois critères : la taille, le type et l'homologation. Pour la taille, mesurez votre tour de tête avec un mètre ruban souple placé au-dessus des sourcils et des oreilles, au point le plus large du crâne. Reportez cette mesure au guide des tailles du fabricant. Les tailles varient d'une marque à l'autre (Shark, Bell, Shot, Kenny). Un casque neuf doit être ajusté, voire légèrement serré : les mousses intérieures se tassent avec l'usage. Pour le type, tout dépend de votre pratique. Le casque cross (mentonnière avancée, visière longue, port du masque) pour le motocross et l'enduro. L'intégral pour la route. Le modulable pour un usage mixte route/ville. Le jet pour les trajets urbains courts. Pour l'homologation, la norme ECE 22.06 est le standard en vigueur en Europe. Vérifiez l'étiquette à l'intérieur du casque avant tout achat.

Question 1

Comment choisir son casque moto ?

Accepted Answer

Le choix d'un casque moto repose sur trois critères : la taille, le type et l'homologation.

Pour la taille, mesurez votre tour de tête avec un mètre ruban souple placé au-dessus des sourcils et des oreilles, au point le plus large du crâne. Reportez cette mesure au guide des tailles du fabricant. Les tailles varient d'une marque à l'autre (Shark, Bell, Shot, Kenny). Un casque neuf doit être ajusté, voire légèrement serré : les mousses intérieures se tassent avec l'usage.

Pour le type, tout dépend de votre pratique. Le casque cross (mentonnière avancée, visière longue, port du masque) pour le motocross et l'enduro. L'intégral pour la route. Le modulable pour un usage mixte route/ville. Le jet pour les trajets urbains courts.

Pour l'homologation, la norme ECE 22.06 est le standard en vigueur en Europe. Vérifiez l'étiquette à l'intérieur du casque avant tout achat.

Question 2

Comment trouver la bonne pièce pour ma moto ?

Accepted Answer

Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.

Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.

Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.

Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.

Question 3

Quelles marques de motos neuves sont disponibles chez Oxmoto ?

Accepted Answer

Oxmoto est concessionnaire officiel de 8 marques couvrant le tout-terrain, la route et l'électrique : Tout-terrain : KTM (gammes SX, SX-F, EXC, EXC-F), GasGas (MC, EC), Sherco (SE, SEF), Stark Future (Stark Varg électrique), Honda (CRF), Kawasaki (KX) et Triumph (TF 250-X). Route et trail : KTM (Duke, Adventure, RC) et CFMoto (700CL-X, 800MT). Le catalogue couvre des cylindrées de 50cc à plus de 1000cc. Toutes les motos sont visibles en ligne et en showroom, avec possibilité d'essai sur rendez-vous.

Question 4

À quelle fréquence faut-il remplacer son casque moto ?

Accepted Answer

Un casque doit être remplacé immédiatement après tout choc significatif, même si aucun dommage n'est visible. La structure interne en polystyrène se déforme à l'impact et ne protège plus correctement. Sans choc, la durée de vie recommandée par les fabricants est de 5 ans. Le polystyrène, les colles et les mousses se dégradent avec le temps, les UV et la transpiration. En pratique intensive (compétition cross ou enduro), les mousses se tassent plus vite. Vérifiez régulièrement que le casque reste bien ajusté. S'il bouge sur votre tête ou si la mousse intérieure s'est aplatie, il est temps de le changer.

Question 5

Comment fonctionnent les vues éclatées constructeur sur Oxmoto ?

Accepted Answer

Une vue éclatée (ou microfiche) est un schéma technique officiel du constructeur qui décompose chaque partie de votre moto en détaillant chaque pièce avec sa référence, son prix et sa disponibilité en stock.

Pour les utiliser :

1. Choisissez votre constructeur : KTM, Beta, GasGas, Sherco ou Stark Future.

2. Sélectionnez la cylindrée de votre moto (de 50cc à 525cc, ou électrique).

3. Choisissez l'année de votre modèle.

4. Naviguez entre les différentes sections : moteur (piston, boîte de vitesses, embrayage, carter) et partie-cycle (fourche, cadre, freinage, roues, échappement).

Oxmoto est concessionnaire officiel de ces marques. Les pièces proviennent directement des constructeurs. En cas de pièce non stockée, nous commandons chaque jour chez le constructeur : comptez environ 72h d'approvisionnement.

Question 6

Quelles motos et pièces KTM sont disponibles chez Oxmoto ?

Accepted Answer

Oxmoto est concessionnaire officiel KTM. Nous proposons l'ensemble des gammes motos neuves : SX et SX-F (cross), EXC et EXC-F (enduro), ainsi que les gammes route et adventure. Pièces d'origine KTM : toutes les références constructeur sont accessibles via les vues éclatées KTM. Sélectionnez votre cylindrée et votre année pour accéder aux microfiches moteur et partie-cycle avec stock en temps réel. Accessoires KTM Powerparts : la gamme officielle d'accessoires et de protections KTM est disponible (sabot, protections radiateur, protège-mains, bagagerie, pièces d'habillage). Sportswear KTM Powerwear : la collection textile officielle KTM (tenues, casquettes, vestes) est également proposée. En tant que concessionnaire, nous commandons chaque jour chez KTM. Les pièces non stockées sont disponibles sous environ 72h.

Question 7

Comment choisir son casque de motocross ?

Accepted Answer

Un bon casque cross doit combiner légèreté, ventilation et protection. Le poids : un casque plus léger réduit la fatigue cervicale sur les longues sessions. Les coques en fibres composites ou en carbone sont plus légères que le polycarbonate, mais plus chères. La ventilation : en cross, l'effort physique est intense. Choisissez un casque avec de larges entrées et sorties d'air pour éviter la surchauffe. La compatibilité masque : essayez toujours votre casque avec votre masque (100%, Scott, Oakley). Le champ de vision doit rester large et le masque ne doit pas appuyer sur le nez. Les technologies de protection : le MIPS (Multi-directional Impact Protection System) protège contre les impacts rotationnels. C'est un vrai plus sur les modèles haut de gamme. L'homologation ECE 22.06 est obligatoire. Vérifiez-la systématiquement.

Question 8

Quelle différence entre une pièce d'origine et une pièce adaptable ?

Accepted Answer

Pièce d'origine (OEM) : fabriquée par ou pour le constructeur de votre moto. Référence identique à celle montée en usine. Garantie de compatibilité parfaite et de qualité constructeur. Disponible chez Oxmoto via les vues éclatées pour KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future. Pièce adaptable (aftermarket) : fabriquée par un équipementier tiers (Athena, Vertex, Prox, Hiflo, Twin Air, AFAM, DID), conçue pour remplacer la pièce d'origine. Souvent moins chère, parfois de performance équivalente ou supérieure selon la marque et l'application. Comment choisir : pour l'entretien courant (filtres, joints, consommables), les pièces adaptables de qualité font très bien le travail. Pour les pièces moteur structurelles (piston, vilebrequin, carter) ou la partie-cycle critique (freinage, direction), la pièce d'origine reste la référence. Notre équipe peut vous conseiller au cas par cas.

Question 9

Quelles motos et pièces Sherco sont disponibles chez Oxmoto ?

Accepted Answer

Oxmoto est concessionnaire officiel Sherco. Sherco est un constructeur français basé à Nîmes, spécialisé dans l'enduro et le trial, reconnu pour ses moteurs performants et sa fiabilité. Motos neuves Sherco : gammes SE et SEF (enduro 2T et 4T, de 125 à 500cc), gammes ST (trial) et gammes 50cc. Sherco propose aussi des modèles homologués route pour les liaisons en enduro. Pièces d'origine Sherco : toutes les références constructeur sont accessibles via les vues éclatées Sherco. Sélectionnez votre cylindrée et votre année pour accéder aux microfiches moteur et partie-cycle. Accessoires Sherco Factory : la gamme officielle de protections, pièces de performance et sportswear est disponible. En tant que concessionnaire, nous commandons chaque jour chez Sherco. Les pièces non stockées sont disponibles sous environ 72h.

Question 10

Comment choisir ses bottes de cross ou d'enduro ?

Accepted Answer

Le choix dépend de votre pratique. En motocross, la priorité est la rigidité pour protéger la cheville et le tibia lors des réceptions de sauts. Les bottes de cross ont une semelle plate, des boucles micrométriques et un maintien maximal. Références reconnues : Alpinestars Tech 7 et Tech 10, Gaerne SG12, Fox Instinct. En enduro, il faut un compromis entre rigidité et souplesse pour pouvoir marcher sur les terrains techniques. Privilégiez une semelle crantée et une articulation plus souple au niveau de la cheville. Modèles adaptés : Alpinestars Tech 7 Enduro, Sidi Atojo, Gaerne SG12 Enduro. Pour la taille, prenez votre pointure habituelle. Si vous portez des orthèses de cheville (Mobius, EVS), montez d'une demi-pointure. Essayez toujours les bottes debout, pied à plat, pour vérifier le maintien et le confort.

Question 11

À quelle fréquence changer son kit chaîne moto ?

Accepted Answer

Vérifiez l'état de la chaîne, du pignon et de la couronne à chaque sortie. Les signes d'usure : maillon grippé, dent de pignon en crochet, jeu excessif de la chaîne malgré le réglage de tension. En cross et enduro, comptez 30 à 80 heures selon l'entretien et les conditions de terrain. En usage route, la durée de vie est plus longue (15 000 à 30 000 km) si le graissage est régulier. Règle essentielle : remplacez toujours les trois éléments ensemble (chaîne + pignon + couronne). Un pignon neuf sur une chaîne usée s'use prématurément, et inversement. Le graissage régulier après chaque sortie est le geste d'entretien qui allonge le plus la durée de vie de votre transmission. Utilisez un lubrifiant chaîne adapté au tout-terrain (résistant à l'eau et à la boue).

Question 12

Qu'est-ce que la Stark Varg et quelles pièces Stark Future sont disponibles ?

Accepted Answer

La Stark Varg est une moto de cross 100% électrique développée par Stark Future, start-up suédoise. Elle se distingue par une puissance équivalente à une 450cc thermique, un moteur sans entretien (pas de vidange, pas de filtre à huile, pas de liquide de refroidissement) et une autonomie adaptée aux sessions de cross. Oxmoto est distributeur officiel Stark Future. La Stark Varg est disponible à l'achat et visible en showroom. Pièces d'origine Stark Future : les références constructeur sont accessibles via les vues éclatées Stark Future. La moto partage certains composants avec l'univers KTM (suspensions WP notamment), ce qui facilite l'approvisionnement. L'entretien d'une Stark Varg est considérablement réduit par rapport à une moto thermique : pas de piston à changer, pas de kit chaîne (transmission directe), pas de filtre à air. Les points d'usure principaux restent les plaquettes de frein, les pneus et les suspensions.

Question 13

Comment choisir sa tenue de cross (maillot, pantalon, gants) ?

Accepted Answer

Le maillot cross doit être ajusté mais confortable, en matière respirante et extensible. Évitez les tailles trop larges qui se prennent dans les branches en enduro ou flottent dans le vent. Le pantalon cross intègre des renforts aux genoux et aux hanches. Vérifiez qu'il est compatible avec vos genouillères ou orthèses. La taille se mesure au niveau du bassin. Les modèles varient entre coupe standard (cross pur) et coupe renforcée (enduro, avec des ajouts en tissu résistant aux déchirures). Les gants doivent offrir un grip parfait sur les commandes. La paume doit être fine pour conserver le toucher, avec des renforts aux zones d'usure. Prenez votre taille habituelle, le gant doit être ajusté sans comprimer. Les marques Fox, Alpinestars, Shot et Kenny proposent des gammes complètes pour tous les budgets. Oxmoto propose le flocage offert sur la collection en cours pour tout achat d'un ensemble maillot + pantalon.

Question 14

Quand changer les joints spy de fourche de sa moto ?

Accepted Answer

Le signe le plus évident : une fuite d'huile visible sur les tubes de fourche. Dès que vous constatez des traces grasses qui descendent le long des plongeurs, il est temps de remplacer les joints. En préventif, changez-les toutes les 50 à 100 heures en tout-terrain. L'usure dépend des conditions (boue, sable, poussière) et de la qualité du nettoyage après chaque sortie. Remplacez toujours ensemble : joints spy, caches poussière et bagues de guidage. Changer uniquement les joints spy sans remplacer les caches poussière réduit la durée de vie du montage. Oxmoto propose les kits complets avec le filtre de compatibilité par moto, ainsi qu'un service atelier de révision de fourches réalisé par nos techniciens spécialisés.

Question 15

Quels modèles CFMoto sont disponibles chez Oxmoto ?

Accepted Answer

Oxmoto est concessionnaire officiel CFMoto. CFMoto est un constructeur chinois qui s'est imposé en Europe grâce à des motos route et trail au rapport qualité/prix remarquable, avec des moteurs développés en partenariat avec KTM. Gamme route : la 700CL-X existe en trois versions (Heritage, Sport et Adventure) pour répondre à des usages différents : balade, sportif ou baroudeur. Design soigné, moteur bicylindre 693cc. Gamme trail : la 800MT (mono et bi) est une trail polyvalente avec un moteur bicylindre 799cc, des équipements électroniques complets (TFT, modes de conduite, ABS cornering) et un rapport prestations/prix très compétitif face aux trails européennes et japonaises. Les pièces d'origine et accessoires CFMoto sont disponibles sur commande. Essais sur rendez-vous en showroom.

Question 16

Quelles protections sont indispensables en motocross et enduro ?

Accepted Answer

Le minimum pour rouler en sécurité : casque homologué, bottes de cross, gants, masque et gilet de protection (pare-pierres ou gilet intégral). Fortement recommandé : genouillères articulées (Alpinestars Bionic, Leatt, Mobius), qui protègent l'articulation contre les hyperextensions et les torsions. Les coudières pour les impacts directs. Un short de protection avec mousse aux hanches et au coccyx. En compétition, la minerve (protection cervicale) est obligatoire dans la plupart des championnats. La dorsale homologuée est un plus réel en cas de chute. Pour l'enduro spécifiquement, le gilet de protection complet (torse + dos + coudes) est préférable au simple pare-pierres, car les risques d'impact avec les arbres et les pierres sont plus fréquents. L'airbag cross fait aussi son apparition sur le marché. C'est une protection complémentaire intéressante pour les pratiquants intensifs.

Question 17

Comment choisir ses plaquettes de frein moto ?

Accepted Answer

Le choix dépend du matériau et de votre usage. Plaquettes frittées : mordant puissant et progressif, excellente résistance à la chaleur. Idéales pour le cross, l'enduro et la route sportive. Elles usent davantage le disque mais offrent un freinage constant même dans des conditions extrêmes (boue, eau, longues descentes). Plaquettes organiques : freinage doux et progressif, moins d'usure sur le disque. Bonnes pour l'enduro loisir et l'usage route courant. Elles perdent en efficacité à haute température. Quand les remplacer : vérifiez l'épaisseur du matériau de friction à chaque entretien. En dessous du témoin d'usure (généralement 1,5 mm restant), remplacez immédiatement. En cross, l'usure est accélérée par la boue et les sollicitations répétées. Changez les plaquettes avant et arrière en même temps pour un freinage équilibré. Marques disponibles : Brembo, Galfer, Bendix et pièces d'origine constructeur.

Question 18

Oxmoto propose-t-il des motos d'occasion ?

Accepted Answer

Oui, Oxmoto propose un catalogue de motos d'occasion toutes marques : KTM, GasGas, Sherco, Yamaha, Husqvarna, Honda, Kawasaki, Suzuki et autres. Notre engagement qualité : chaque moto d'occasion est issue de reprises sélectionnées. Elle passe entre les mains de nos techniciens pour un nettoyage complet, le remplacement des pièces d'usure et un contrôle général avant mise en vente. Le catalogue évolue régulièrement, avec de nombreuses machines en cours de préparation. Si vous cherchez un modèle particulier, contactez-nous à antoine@oxmoto.fr. Reprise possible : Oxmoto propose la reprise de votre moto actuelle, que ce soit dans le cadre de l'achat d'une moto neuve ou d'occasion. Envoyez-nous la marque, le modèle, l'année, le kilométrage et des photos pour une estimation.

Question 19

Quelle différence entre un pare-pierres et un gilet de protection cross ?

Accepted Answer

Le pare-pierres est une coque rigide portée sur le torse. Sa fonction principale est de protéger contre les projections (pierres, mottes de terre, branches). Il est léger, bien ventilé et suffisant pour le motocross sur circuit. Le gilet de protection est plus enveloppant. Il combine la protection du torse avec la dorsale, les coudières et parfois les épaules dans un seul équipement. Il offre une couverture plus complète en cas de chute. En cross pur (circuit, terrain dégagé), le pare-pierres léger offre un bon rapport protection/confort. En enduro (forêt, pierres, terrain varié), le gilet complet est recommandé car les risques d'impact sont plus divers. Vérifiez que l'équipement porte une homologation CE et qu'il reste confortable une fois enfilé par-dessus votre maillot. Un gilet trop serré limite les mouvements, trop large ne protège pas correctement.

Question 20

Comment choisir ses pneus de cross ou d'enduro ?

Accepted Answer

Le terrain dicte le choix du pneu. En cross : terre dure = gomme tendre avec crampons courts et serrés pour maximiser l'adhérence. Terre meuble = crampons hauts et espacés pour évacuer la terre et accrocher en profondeur. Sable = crampons type "palette" très espacés. En enduro : privilégiez un pneu polyvalent si vous roulez sur des terrains variés (type Michelin Enduro Medium). Si votre terrain principal est identifié, adaptez : gomme tendre pour les roches, crampons espacés pour la boue, profil intermédiaire pour les sous-bois. Homologation route : si vous roulez sur route ouverte (liaisons en enduro, rallye), votre pneu doit porter le marquage DOT. Les pneus cross purs ne sont pas homologués route. Mousse ou chambre à air : la chambre à air est le standard (moins chère, facile à remplacer). La mousse (Nuetech, Moose) supprime le risque de crevaison et permet de rouler à très basse pression pour une meilleure adhérence en enduro technique. Contrepartie : sensation plus dure et durée de vie limitée (30 à 50 heures).

Question 21

Comment choisir son masque de motocross ?

Accepted Answer

Le premier critère est la compatibilité avec votre casque. Essayez toujours casque et masque ensemble : le masque ne doit pas appuyer sur le nez, le champ de vision doit être large et la mousse du masque doit épouser le contour du casque sans laisser de jour. Ensuite, choisissez l'écran selon votre pratique. Écran clair pour l'enduro en sous-bois ou par temps couvert. Écran iridium pour le soleil. Écran fumé pour les conditions lumineuses intermédiaires. Pour la gestion de la boue, trois systèmes existent. Les tear-off (films jetables empilés) sont parfaits pour le cross sur circuit boueux : vous arrachez une couche à chaque tour. Le roll-off (film déroulant) convient aux courses longues ou très boueuses. L'écran enduro (double vitrage anti-buée) est pensé pour les conditions variables en forêt. Les marques 100%, Scott et Oakley sont les références. Le choix de la gamme dépend surtout du champ de vision, du confort de la mousse et de la qualité optique de l'écran.

Question 22

Quelle huile moteur choisir pour sa moto cross ou enduro ?

Accepted Answer

Le choix dépend du type de moteur. Moteur 4 temps : utilisez une huile moteur spécifique moto avec la certification JASO MA ou MA2. Cette norme garantit la compatibilité avec l'embrayage à bain d'huile (une huile auto classique ferait patiner l'embrayage). Viscosité courante : 10W-50 ou 10W-40 selon les préconisations de votre constructeur. Moteur 2 temps : huile de mélange synthétique ou semi-synthétique, dosée selon le ratio constructeur (généralement entre 1,5% et 3%). Une huile de qualité réduit l'encrassement du moteur et protège mieux le piston et le cylindre. Fréquence de vidange en 4 temps : toutes les 10 à 15 heures en cross et enduro intensif. En usage loisir, toutes les 20 à 30 heures. Changez le filtre à huile à chaque vidange. Retrouvez la préconisation exacte pour votre moto via les vues éclatées constructeur, qui indiquent les références et les quantités d'huile spécifiées par le fabricant.

Question 23

Quel blouson moto choisir pour la route ?

Accepted Answer

Le choix dépend de votre usage principal. Le blouson cuir offre la meilleure résistance à l'abrasion. C'est le choix naturel pour la route sportive et le touring dynamique. Il vieillit bien et se patine avec le temps. Inconvénient : moins polyvalent par temps de pluie. Le blouson textile est le plus polyvalent. Étanchéité, doublure thermique amovible, aérations : il s'adapte à toutes les saisons. Idéal pour un usage quotidien ou les longs trajets avec des conditions météo variables. La veste trail combine protection routière et modularité (poches, aérations, ajustements). Elle est pensée pour les trajets mixtes route et piste. Dans tous les cas, vérifiez la présence de protections homologuées CE aux coudes et aux épaules. La dorsale est rarement incluse mais fortement recommandée (à acheter séparément ou intégrée). L'airbag moto (filaire ou électronique) est le niveau de protection le plus élevé pour la route.

Question 24

À quelle fréquence nettoyer ou changer son filtre à air moto ?

Accepted Answer

En cross et enduro, le filtre à air est la pièce la plus critique pour protéger votre moteur. Une poussière qui passe le filtre peut rayer le cylindre et détruire le piston. Nettoyage : après chaque sortie en tout-terrain, sans exception. Utilisez un nettoyant spécifique (Twin Air, Putoline), rincez abondamment et laissez sécher complètement. Ré-huilez la mousse avec de l'huile de filtre avant le remontage. Un filtre mal huilé ne retient pas les particules fines. Remplacement : changez le filtre quand la mousse se déchire, s'effrite, perd son élasticité ou ne retient plus correctement l'huile. En usage intensif, prévoyez un filtre de rechange pour alterner entre les sorties. En usage route, l'intervalle est plus long : suivez les préconisations constructeur (généralement tous les 10 000 à 20 000 km), avec un contrôle visuel régulier.

Question 25

Comment choisir ses gants moto selon la saison ?

Accepted Answer

Chaque saison a ses exigences. Gants été : légers, ventilés avec des perforations ou du mesh, coque de protection au niveau des phalanges et renforts paume. Le confort et la respirabilité sont prioritaires. Gants mi-saison : le meilleur compromis. Membrane étanche, doublure légère, protection complète. C'est le gant le plus polyvalent, utilisable 8 mois sur 12 dans la plupart des régions. Gants hiver : isolation thermique renforcée, membrane étanche, manchette longue qui passe par-dessus ou par-dessous la manche du blouson. Privilégiez un modèle qui conserve la sensibilité sur les commandes malgré l'épaisseur. Gants chauffants : alimentés par batterie, ils sont la solution pour les grands froids ou les longs trajets hivernaux. L'homologation CE est obligatoire pour les gants moto en France depuis 2016. Vérifiez la présence du marquage sur l'étiquette. Choisissez votre taille en mesurant le tour de main (sans le pouce) avec un mètre ruban.

Question 26

Quand faut-il changer le piston de sa moto cross ou enduro ?

Accepted Answer

Le remplacement du piston est préventif en tout-terrain. Attendre la casse, c'est risquer des dégâts bien plus coûteux (cylindre, vilebrequin, carter). Moteur 4 temps : les constructeurs préconisent généralement un contrôle toutes les 50 à 100 heures et un remplacement entre 100 et 200 heures selon la cylindrée et l'intensité d'utilisation. Les symptômes d'usure : perte de compression, démarrage plus difficile, consommation d'huile anormale, bruit de claquement à froid. Moteur 2 temps : l'usure est plus rapide. Contrôle toutes les 30 à 50 heures, remplacement entre 60 et 120 heures. Surveillez le jeu à la coupe du segment (mesuré au pied à coulisse dans le cylindre) et l'état visuel du piston (traces de grippage, rayures). Remplacez toujours ensemble : piston, axe, clips et segments. Les kits complets (Vertex, Athena, pièces d'origine) incluent tous ces éléments. Vérifiez la compatibilité avec votre modèle via le filtre moto ou les vues éclatées constructeur.

Question 27

Quelles motos Honda, Kawasaki et Triumph sont disponibles chez Oxmoto ?

Accepted Answer

Oxmoto est concessionnaire officiel Honda, Kawasaki et Triumph sur le segment tout-terrain exclusivement. Honda : gamme CRF cross et enduro. La CRF est une référence mondiale en motocross et en enduro, reconnue pour sa fiabilité et sa facilité de pilotage. Kawasaki : gamme KX cross. Le KX est une lignée historique en motocross, avec des modèles de 65cc à 450cc. Triumph : la TF 250-X, entrée récente de Triumph sur le marché du motocross. Un modèle qui apporte une approche nouvelle avec la technologie et le savoir-faire du constructeur britannique. Motos visibles en showroom, pièces d'origine disponibles sur commande. Essais sur rendez-vous.

Question 28

Quelle différence entre une genouillère et une orthèse de genou moto ?

Accepted Answer

La genouillère est une protection passive : une coque rigide fixée sur le tibia et le genou, qui absorbe les chocs directs (pierres, chutes). Elle protège contre les impacts mais pas contre les mouvements anormaux de l'articulation. L'orthèse (Mobius, Alpinestars Bionic, Leatt, EVS) est un dispositif articulé qui protège à la fois contre les impacts et contre les hyperextensions, les torsions latérales et les rotations du genou. Elle fonctionne comme un ligament externe. En pratique : pour le loisir occasionnel, une genouillère de qualité suffit. Pour la pratique régulière ou la compétition en cross et enduro, l'orthèse est fortement recommandée. Le genou est l'articulation la plus exposée en moto tout-terrain. Vérifiez que la genouillère ou l'orthèse est compatible avec vos bottes et votre pantalon cross. Essayez-la debout et genou fléchi pour valider le maintien.

Question 29

Quand faut-il changer l'embrayage de sa moto cross ou enduro ?

Accepted Answer

L'embrayage est une pièce d'usure sollicitée en permanence en tout-terrain, surtout en enduro technique où le patinage est fréquent. Symptômes d'usure : l'embrayage patine (le régime monte sans que la moto n'accélère proportionnellement), le point de patinage se rapproche de la garde ou les vitesses passent difficilement. Fréquence : en cross et enduro intensif, les disques d'embrayage se contrôlent toutes les 30 à 50 heures. En usage loisir, la durée de vie est plus longue. Les ressorts d'embrayage s'affaiblissent avec le temps et doivent être remplacés quand la garde augmente sans que le réglage ne compense. Que remplacer : un kit embrayage complet inclut les disques garnis, les disques lisses et les ressorts. Changez toujours l'ensemble pour un résultat optimal. Pensez aussi au câble ou à la durite hydraulique, souvent fatigués au même moment. Les kits sont disponibles en pièces d'origine constructeur via les vues éclatées, ou en aftermarket (Prox, EBC).

Question 30

Peut-on essayer une moto avant d'acheter chez Oxmoto ?

Accepted Answer

Les essais sont possibles sur rendez-vous pour les motos de route KTM et CFMoto. Contactez le magasin au 02 51 06 97 10 en précisant le modèle qui vous intéresse. Munissez-vous de votre permis moto en cours de validité et de votre équipement de protection complet. Pour les motos tout-terrain (cross, enduro), l'essai sur route n'est pas possible car ces modèles ne sont pas homologués. En revanche, toutes les motos neuves sont exposées dans le showroom : vous pouvez les découvrir, vous installer dessus et poser vos questions à l'équipe sans rendez-vous aux horaires d'ouverture.

Question 31

La minerve (protection cervicale) est-elle obligatoire en motocross ?

Accepted Answer

La minerve est obligatoire dans la plupart des championnats FFM (Fédération Française de Motocyclisme) en cross et en enduro. Vérifiez le règlement de votre championnat ou de votre club. En loisir, elle n'est pas obligatoire légalement mais fortement recommandée. La minerve limite les mouvements extrêmes du cou lors d'une chute et réduit significativement les risques de lésions cervicales graves. Critères de choix : vérifiez la compatibilité avec votre casque (espace suffisant entre le bord inférieur du casque et la minerve). Les modèles Leatt et Alpinestars BNS sont les références. Choisissez la taille en mesurant votre tour de cou et de poitrine selon le guide du fabricant. La minerve se porte par-dessus le gilet de protection, sous le casque. Elle ne doit pas gêner la rotation normale de la tête ni le champ de vision.

Question 32

Quand faut-il remplacer le silencieux ou le pot d'échappement de sa moto ?

Accepted Answer

Silencieux (2 temps) : la laine de roche intérieure se tasse et se brûle avec le temps, ce qui augmente le bruit et peut affecter les performances. Remplacez la laine toutes les 30 à 50 heures en cross, ou dès que le bruit augmente sensiblement. Le corps du silencieux se remplace quand il est percé, bosselé ou fissuré. Pot d'échappement / collecteur : en 2 temps, le pot de détente (ou pot d'expansion) influence directement les performances du moteur. Remplacez-le en cas de fissure, de déformation importante ou de corrosion avancée. En 4 temps, le collecteur est plus durable mais les joints de raccord sont à surveiller. Homologation : si vous roulez sur route ouverte (enduro avec liaisons), votre silencieux doit respecter les normes sonores en vigueur. Les silencieux d'origine constructeur sont homologués. Les silencieux aftermarket de compétition ne le sont pas. Marques disponibles : FMF, Akrapovic, Arrow, Pro Circuit et pièces d'origine constructeur.

Question 33

Peut-on financer l'achat d'une moto chez Oxmoto ?

Accepted Answer

Oui, Oxmoto propose des solutions de financement pour l'achat de motos neuves et d'occasion, avec deux formules au choix : LOA (location avec option d'achat) et crédit classique. Comment ça marche : un simulateur de financement est intégré directement sur la fiche de chaque moto. Vous ajustez votre apport, la durée (jusqu'à 60 mois) et vous voyez immédiatement la mensualité. Vous pouvez recevoir le résultat de la simulation par email et soumettre votre demande de financement en ligne. Le financement est opéré par Arkéa Financements & Services. Oxmoto intervient en qualité d'intermédiaire de crédit. Un crédit vous engage et doit être remboursé. Vérifiez vos capacités de remboursement avant de vous engager.

Question 34

Casque cross en fibres composites ou en polycarbonate : lequel choisir ?

Accepted Answer

Coque polycarbonate : entrée et milieu de gamme. Plus lourde (1 300 à 1 500 g environ) mais plus résistante aux petits chocs répétés. Prix accessible, idéal pour débuter ou pour un usage loisir. Coque fibres composites (fibre de verre, carbone, kevlar ou mélange) : milieu et haut de gamme. Plus légère (1 000 à 1 250 g), meilleure absorption de l'énergie en cas de choc violent. La réduction de poids diminue la fatigue cervicale sur les longues sessions. Inconvénient : prix plus élevé et moins de résistance aux petits impacts répétés. En cross et enduro intensif, le gain de poids d'une coque composite fait une vraie différence sur la durée d'une manche ou d'une spéciale. En usage loisir occasionnel, le polycarbonate offre un excellent rapport protection/prix. Quel que soit le matériau, l'homologation ECE 22.06 garantit le même niveau de protection minimum.

Question 35

Quand changer les plastiques de sa moto cross ou enduro ?

Accepted Answer

Les plastiques (garde-boue, ouïes de radiateur, plaques latérales, plaque avant) subissent les chocs, les frottements et les UV en permanence. Remplacement nécessaire : plastique fissuré ou cassé (risque de blessure et de perte de protection radiateur), fixations arrachées, déformation empêchant le remontage correct. Remplacement esthétique : plastiques ternis, griffés, décolorés par les UV. Un kit plastique neuf redonne un aspect neuf à la moto et facilite la revente. Kit complet ou pièce par pièce : le kit plastique complet (Polisport, Acerbis ou pièce d'origine) inclut tous les éléments et garantit une cohérence de teinte. L'achat pièce par pièce est possible si un seul élément est endommagé. Les kits plastique sont disponibles par marque et par année via le filtre de compatibilité moto.

Question 36

Comment choisir son casque intégral pour la route ?

Accepted Answer

Le casque intégral offre la protection maximale pour la route. Il couvre l'intégralité de la tête, y compris la mâchoire. La taille : mesurez votre tour de tête au-dessus des sourcils. Un intégral neuf doit serrer légèrement sans provoquer de point de pression. Les mousses se tassent de 10 à 15% au rodage. Essayez-le 10 minutes en magasin. Le poids : un casque léger réduit la fatigue sur les longs trajets. Les coques carbone sont les plus légères (1 200 à 1 350 g), suivies des fibres composites et du polycarbonate. La ventilation : importante pour le confort en été. Vérifiez la présence d'entrées d'air au menton et sur le crâne, avec des évacuations arrière. L'écran : Pinlock anti-buée inclus ou compatible est un critère important. Le système de changement rapide d'écran est un vrai confort au quotidien. Homologation ECE 22.06 obligatoire. Les marques Shark, Bell, Shoei et Arai sont les références en intégral route.

Question 37

Comment choisir et poser un kit déco moto cross ?

Accepted Answer

Le kit déco transforme l'apparence de votre moto avec des stickers adhésifs haute résistance appliqués sur les plastiques. Kit semi-personnalisé : design prédéfini avec possibilité d'ajouter votre nom, votre numéro et vos logos sponsors. Bon compromis look/prix. Kit full custom : design entièrement sur mesure, créé selon vos souhaits (couleurs, motifs, sponsors, identité visuelle). Oxmoto propose un service de création de kit déco personnalisé. Pose : nettoyez soigneusement les plastiques (dégraissant), travaillez à température ambiante (20-25°C), utilisez un sèche-cheveux pour assouplir l'adhésif dans les courbes. Posez du centre vers les bords en chassant les bulles d'air. Laissez 24h avant de rouler pour une adhérence optimale. Durée de vie : un bon kit déco résiste une à deux saisons en usage intensif, davantage en loisir. La qualité du vinyle et de l'impression détermine la tenue dans le temps.

Question 38

Quelles motos et pièces GasGas sont disponibles chez Oxmoto ?

Accepted Answer

Oxmoto est concessionnaire officiel GasGas. GasGas, intégré au groupe Pierer Mobility (comme KTM et Husqvarna), propose des motos cross et enduro au caractère affirmé avec un positionnement tarifaire accessible. Motos neuves GasGas : gammes MC (motocross, de 50cc à 450cc) et EC (enduro, de 250cc à 350cc en 2T et 4T). Les GasGas partagent une base technique éprouvée avec des spécificités propres en termes de réglages et d'ergonomie. Pièces d'origine GasGas : toutes les références constructeur sont accessibles via les vues éclatées GasGas. Sélectionnez votre cylindrée et votre année pour accéder aux microfiches moteur et partie-cycle avec stock en temps réel. Accessoires GasGas : la gamme officielle de protections et d'accessoires techniques est disponible. En tant que concessionnaire, nous commandons chaque jour chez GasGas. Les pièces non stockées sont disponibles sous environ 72h.

Question 39

Comment choisir ses bottes ou chaussures moto pour la route ?

Accepted Answer

Le choix dépend de votre usage quotidien. Bottes route hautes : protection maximale (malléole, tibia, mollet). Idéales pour le touring, les longs trajets et la route sportive. Elles offrent un maintien complet de la cheville et du tibia. Modèles étanches disponibles pour rouler par tous temps. Bottes mi-hautes : compromis entre protection et praticité. Elles couvrent la cheville et le bas du mollet. Adaptées à un usage mixte route et marche en ville. Chaussures moto : look urbain, protection de la cheville avec renforts intégrés discrets. Confortables pour marcher mais moins protectrices qu'une botte haute. Idéales pour les trajets courts en ville. Dans tous les cas, vérifiez la présence de renforts homologués CE à la malléole et au talon, d'une semelle antidérapante et d'un système de fermeture fiable (lacets, zip, boucles).

Question 40

Quelles protections moto installer pour rouler en enduro ?

Accepted Answer

En enduro, la moto est exposée aux pierres, aux branches et aux chutes sur terrain technique. Les protections essentielles : Sabot moteur : indispensable pour protéger le carter et le cadre contre les pierres et les souches. Choisissez un sabot en composite ou en aluminium selon votre budget et votre pratique. Protections radiateur : les radiateurs sont vulnérables en cas de chute latérale. Les protections (grilles + cadres) absorbent les impacts sans compromettre le refroidissement. Protège-mains : protègent les leviers de frein et d'embrayage contre les branches et les chutes. Les protège-mains fermés (coques rigides) sont les plus protecteurs. Protection de disque : évite les déformations du disque de frein avant en cas de contact avec une pierre ou une souche. Protection de fourche : protège les tubes de fourche contre les impacts de pierres qui pourraient endommager les joints spy. Toutes les protections sont disponibles avec le filtre de compatibilité par moto.

Question 41

Les pièces d'origine Beta sont-elles disponibles chez Oxmoto ?

Accepted Answer

Oui. Oxmoto propose les pièces d'origine Beta via les vues éclatées constructeur. Sélectionnez votre cylindrée et votre année pour accéder aux microfiches moteur et partie-cycle. Beta est un constructeur italien historique, spécialisé dans l'enduro et le trial. Les gammes RR 2T (125 à 300cc) et RR 4T (350 à 525cc) sont des références en enduro. Approvisionnement : les pièces Beta sont commandées directement chez le constructeur. Les pièces non stockées sont disponibles sous environ 72h d'approvisionnement. Pour identifier la bonne référence, utilisez les vues éclatées ou contactez notre équipe avec la marque, le modèle et l'année de votre Beta.

Question 42

Comment bien transporter sa moto de cross ou d'enduro ?

Accepted Answer

Le transport sécurisé de votre moto nécessite un équipement adapté. Sangles de transport : utilisez au minimum 4 sangles à cliquet (2 avant, 2 arrière) fixées sur des points d'ancrage solides. Sanglez la moto comprimée sur ses suspensions pour éviter tout mouvement pendant le transport. Les sangles souples protègent le guidon et les plastiques. Lève-moto et trépied : le trépied maintient la moto verticale dans le van ou la remorque. Le lève-moto facilite le chargement et le travail sur la moto au paddock. Béquille de paddock : indispensable pour travailler confortablement sur la moto (nettoyage, réglages, changement de roue). Choisissez une béquille adaptée au poids de votre machine. Tapis environnemental : obligatoire dans de nombreux championnats pour protéger le sol contre les projections d'huile et de carburant. Pratique aussi à domicile pour garder votre garage propre.

Question 43

Quels accessoires et sportswear moto trouve-t-on chez Oxmoto ?

Accepted Answer

Oxmoto propose une large gamme d'accessoires pilote et de sportswear issus des collections officielles des constructeurs et des équipementiers. Sportswear officiel : les collections textiles KTM Powerwear, GasGas et Sherco Factory sont disponibles (t-shirts, sweats, casquettes, vestes lifestyle). C'est l'équipement pour afficher vos couleurs en dehors de la piste. Accessoires pilote : sacs à dos d'hydratation pour les sorties enduro, sacoches, bananes, lunettes de soleil et accessoires de protection complémentaires. Idées cadeaux : cartes cadeaux Oxmoto, accessoires de paddock, produits d'entretien et petits équipements sont disponibles pour faire plaisir à un passionné de moto.

Équipement et casques